汽輪機(jī)組的
熱真空系統(tǒng)是由抽真空系統(tǒng)和密封蒸汽系統(tǒng)兩部分組成，其作用就是用來建立汽輪機(jī)組的低背壓，也就是用來建立凝汽器的高真空，使蒸汽能夠zui大限度的把熱焓轉(zhuǎn)變?yōu)槠啓C(jī)的動能。在汽輪機(jī)組尚未投入運行時，凝汽器中的真空取決于抽
熱真空系統(tǒng)所建立的真空；在汽輪機(jī)組投入運行后，抽真空系統(tǒng)只是把泄漏到汽輪機(jī)內(nèi)部的空氣和不凝結(jié)氣體及時抽走，凝汽器內(nèi)的真空主要取決于進(jìn)入凝汽器內(nèi)的蒸汽與循環(huán)冷卻水的熱交換情況，而蒸汽與循環(huán)冷卻水的熱交換情況主要取決于凝汽器的換熱面積、循環(huán)冷卻水溫度和循環(huán)水量。由此可見，在具體的電廠生產(chǎn)環(huán)境下，要確保凝汽器內(nèi)具有良好的真空，必須保證
熱真空系統(tǒng)性能良好，有足夠大的凝汽器換熱面積和足夠的循環(huán)冷卻水量。汽輪機(jī)組抽真空系統(tǒng)性能的優(yōu)劣，作為建立凝汽器真空的一個必要條件，對于凝汽式汽輪機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和安全性顯得更重要。
汽輪機(jī)組的熱真空系統(tǒng)嚴(yán)密性差是一個長期困擾電廠的老大難問題，隨著機(jī)組容量的增大，此問題更突出，因熱真空系統(tǒng)嚴(yán)密性差而引起真空偏低限制運行負(fù)荷出力的情況在多臺機(jī)組中都曾發(fā)生過?，F(xiàn)在對于200MW、300MW及以上機(jī)組的真空系統(tǒng)至少設(shè)置兩臺射水抽氣器（或射氣抽氣器），從設(shè)計角度是一臺運行，一臺備用，但是在實際運行中仍有部分機(jī)組要開啟兩臺抽氣器運行以保證額定出力。
要*消除汽輪機(jī)組熱真空系統(tǒng)的漏點，應(yīng)分層次做好以下各項工作：
一、 做好消除真空系統(tǒng)泄漏的基礎(chǔ)工作
做好基礎(chǔ)工作是關(guān)鍵。充分利用機(jī)組大、小修和每次臨修消缺的機(jī)會，都要進(jìn)行熱真空系統(tǒng)高位灌水查漏。凝汽器灌水水位要灌到汽封洼窩以下，并接有臨時軟管水位計專門監(jiān)視水位，在不影響機(jī)組啟動計劃的前提下，盡可能的保持較長時間，以便發(fā)現(xiàn)微小漏點。對于一經(jīng)發(fā)現(xiàn)的漏點，就認(rèn)真處理，保證嚴(yán)密不漏，這是消除真空系統(tǒng)泄漏的zui基礎(chǔ)工作。
此項工作說來簡單，但要認(rèn)真做好，也并非易事。因為熱真空系統(tǒng)的漏點，特別是凝汽器的喉部和連通管，這些部位布置著7、8號聯(lián)合式低壓加熱器，5、6號低壓加熱器的事故疏水，真空系統(tǒng)的抽空氣管（包括低壓加熱器），凝汽器的補(bǔ)水管等等，這些部位和接口的泄漏從外面很難處理。在機(jī)組正常運行中處理難度更大，只能利用停機(jī)的機(jī)會進(jìn)行處理。而處理這些部位泄漏的難點又在于灌水時如果發(fā)現(xiàn)此處有問題，但將水放掉后，檢修人員進(jìn)入凝汽器里面就很難真正確認(rèn)哪道焊口或部位有裂紋，只能憑借感覺進(jìn)行處理，一般的講，一次很難將漏點部位處理好，要進(jìn)行2次或3次灌水查漏。剩余的一些小量泄漏或打堵或補(bǔ)焊是在機(jī)組運行中消除的。這個問題充分說明，要解決真空系統(tǒng)泄漏問題，必須下大力氣和苦功夫，要有不怕苦和不怕累的精神，才能把基礎(chǔ)工作做好。
二、加強(qiáng)機(jī)組運行的技術(shù)管理工作
汽輪機(jī)組的熱真空系統(tǒng)泄漏問題，不僅與檢修安裝質(zhì)量有關(guān)，而且還與運行的狀態(tài)緊密相連，大量實踐證明，汽輪機(jī)組的真空系統(tǒng)在運行中也存在著一定的問題，如軸封加熱器的無水位運行問題，還有軸封二漏和軸封壓力問題。
軸封加熱器的無水位運行問題，曾經(jīng)在許多200MW及以下機(jī)組中出現(xiàn)過影響真空的問題，主要是因為軸封加熱器的疏水直接匯入凝汽器，若加熱器內(nèi)無水運行，則通過軸抽風(fēng)機(jī)使凝汽器與大氣相連，從而降低機(jī)組真空。我公司領(lǐng)導(dǎo)對此高度重視，除保留初設(shè)的疏水多級水封以外，還在多級水封入口加裝注水管路，在檢修放水后的機(jī)組啟動前用除鹽水向多級水封注水，以保證機(jī)組啟動和軸封加熱器投入的正常。
現(xiàn)在大型汽輪機(jī)組均采用軸封自平衡密封系統(tǒng)，600MW機(jī)組從設(shè)計原理上也采用這種軸封自平衡密封系統(tǒng)，即在機(jī)組啟動和低負(fù)荷（40％額定負(fù)荷以下）利用3路備用汽源（分別來自冷再、輔助蒸汽和主蒸汽）之一向軸封母管供汽，70％額定負(fù)荷以上實現(xiàn)高中壓缸自密封，其泄汽可供低封用汽。實現(xiàn)軸封系統(tǒng)的*自密封。但是，就是在40％～70％額定負(fù)荷區(qū)間內(nèi)，由于設(shè)計和安裝的原因，軸封母管壓力只能維持23～35KPa，不足以實現(xiàn)低壓缸密封用汽，萬般無奈的情況下，尤其是夏季運行，運行人員只好繼續(xù)摻入冷再或輔助蒸汽，使軸封母管壓力維持40KPa以上，這樣可使凝汽器真空升高0.4～0.8KPa。雖然機(jī)組真空提高了，但是正常運行中又得時刻的注意監(jiān)視各軸端向外冒汽的情況，以防止機(jī)組潤滑油帶水，威脅機(jī)組安全運行。下一步我們將要進(jìn)行的工作就是要將軸封供汽、回汽的管路加粗，以滿足不同負(fù)荷工況的需求。
其次，這種軸封供汽壓力不足還有熱工自動調(diào)整的問題，變負(fù)荷運行使軸封壓力基地調(diào)節(jié)裝置自動不靈敏，而使運行人員不得不根據(jù)機(jī)組負(fù)荷變化反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，這顯然是不現(xiàn)實的?，F(xiàn)在熱工人員正在進(jìn)行著手解決，對原有調(diào)整閥門線性不好和開關(guān)不靈活的問題均給予更換和調(diào)整。
再者，還有一個原因就是各個軸封間隙也有一定的差異，對于同一個供汽壓力，有的軸封就存在泄漏，有的就不存在，各段各個軸封壓力沒有一個統(tǒng)一確定的標(biāo)準(zhǔn)，運行人員不好掌握。我公司4號機(jī)組在各個低封供汽管道上加裝調(diào)節(jié)手動門，在維持軸封供汽母管壓力在35KPa（設(shè)計參數(shù)）左右，將各個低封供汽管道的供汽量手動調(diào)整好后并鎖定，這樣正常運行中只需維持好正常的母管壓力即可。
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更新時間：2016-09-07 
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